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与此同时，受中美贸易谈判的驱动，包括中国加入世贸组织的努力，中国的知识产权立法基本是以国际条约和双边/多边协定为框架，其法律规范、学理解释乃至司法过程都已经具有相当高的一致性。可以说，在知识产权的法治实践中，中国一直是积极主动的。也许有人会说，“徒法不能以自行”，中国在知识产权领域只有“法制”而无“法治”。但是这一说法显然忽视了知识产权的“权利”本质。知识产权被确立为一种权利，在法律上是为了保护作者权益以实现市场公平竞争，然而现实中它更多是以一种垄断性财产的形式而存在的，是一种“排他性权利”。以此次中美争议的焦点专利权为例，其使用的前提在于没有侵犯他人在先注册的权利。在现代企业发展过程中，专利注册不仅是企业科技实力的重要体现，也是企业竞争的重要手段——抢注专利，排斥竞争对手的使用权。因而，“专利遍地”已经成为现代经济的常态，在企业生产研发过程中，难免会出现“专利撞车”的现象。这时候，企业间为了避免两败俱伤，往往会签署互不起诉的谅解备忘录或进行交叉许可。

5.《陆奇：微软破局者》，张亮，《环球企业家》6.《陆奇:站在微软搜索背后的技术牛人》，李瀛寰，《时代周报》（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）参考消息网8月17日报道 台媒称，台当局“不当党产委员会”认定国民党早年转帐、拨用的“日产”已变卖获利，成为不当党产，向国民党追征8.6亿元新台币未成，将案件移送执行部门强制执行。台当局行政执行部门8月17日兵分多路，查封双北各处党产，国民党指出，台行政执行部门8月17日查封2处办公处所（智库、台北市第三区党部）和9处党工宿舍，共11处国民党党产。

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这些行业协会在当天写给美国国会参议院财政委员会主席查克·格拉斯利、众议院筹款委员会主席理查德·尼尔等议员的联名信中说，他们所代表的各类制造商、零售商、农业和粮食生产商、以及其他供应链利益攸关方受到美国政府愈加频繁使用关税带来的不利影响。他们认为，许多关税措施未能考虑对美国企业、整体经济和贸易关系的更广泛影响，国会应行使更大程度的监督和控制权、确保总统使用关税措施符合整体国家利益。

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日产智行，决战未来日产EV未来可期在国家政策支持下，中国已成长为全球最大的新能源车市场，新能源车销量从2013年的1.76万辆迅速攀升至2018年的103万辆。早在1940年代，日产在电动车领域的探索就已起步，搭载EV技术的日产聆风是量产早、销量高、技术先进、价格亲民的纯电动量产车型。2018年，东风日产发布第一款国产纯电动汽车轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission。