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中国人民大学环境学院教授马中也认为，“强监管”还需要更“强”，各类专项行动都是以改善环境质量为核心，但从环境质量的改善情况来看，约束性指标仍有待进一步落实。虽然中央生态环境保护督察推动了监管力度的加大，但还有一些已经制定的政策没有真正落实，许多环保产业需求还没有真正释放。

泰山财险前两大股东分别为山东高速集团有限公司，持股比例39.41%、山东荣鑫投资股份有限公司，持股比例14.7783%。泰山财险前5大股东事实上，创元投资目前所持4.4334%股权，也是在上个月刚刚推进受让，泰山财险原股东肥城矿业、龙口矿业、临沂矿业分别将各自所持1.4778%股权转让给创元投资，三者所持股权出清，创元投资受让，成为新近股东。

三是明确上市公司国有股权双向变动。36号令规范的上市公司国有股权变动既包括减持也包括增持，不会导致上市公司国有股减持显著增加。明确列举了国有股东通过证券交易系统增持、协议受让、间接受让、要约收购、认购股票、资产重组等行为，对国有股权双向变动全面规范，方便国有股东在合适时机增持股份，提高持股比例。在减持问题上，上市公司所有国有股权变动行为都必须严格遵守证监会有关股东减持股份的规定。不论在比例上、频次上，还是信息披露方面，要求的适用都没有例外，所以不会导致上市公司国有股权减持的集中增加。

长期建设意味着大量投资。因此，在丁耘看来，运营商需要把资金用在刀刃上，快速识别价值区域，提升建网效率，获取最好的投资收益。丁耘指出，建设最好的5G必须坚定走SA（独立组网）道路。“要实现基于SLA的B2B网络需求，需要从核心网、承载网到接入网端到端的切片支持，部分场景还要用到边缘计算。所以，5G面向千行百业的这些特性，只有在SA组网架构下才能淋漓尽致地发挥。”

葛伟民认为收费不仅将直接导致使用成本突然加大，自主车企的开发成本与测试成本也随之上升，突然让最省钱的车载系统模式变得不再划算。另外，由于谷歌要推出自己的车载Android系统，很可能会进一步收紧汽车领域的合作。为了支持自己的系统发展，谷歌大概率将会控制其他车企用安卓改装车载系统。随之而来的，也许将是国内车企用安卓改车载系统的空间急剧收缩。“用户效应越大，整体使用价值越大，也越容易被产权所有者绑架。”葛伟民说，安卓系统对于中国自主汽车产业即是如此。

此外，乐视网还称，公司2018年6月30日归母净资产为-4.77亿元，下半年存在持续亏损的可能性。如经审计后公司2018年全年净资产为负，公司存在股票被暂停上市的风险。乐视网还公告了自身的债务情况。截止到8月底，公司即将到期的金融机构借款类债务预计约18.43亿元，其中约1.7亿元已通过其他金融机构新增借款偿还，0.73亿元非公开公司债券无法按时兑付完成，其他债务仍在协商展期中。